ORiental TRaffic時尚俐落尖頭低跟便鞋-自然綠





妳也是顏色控嗎?

很多人一定有這樣的經驗

每次出門逛街或是上網買東西時

不知不覺就會被一些特定的顏色給吸引

每雙都想買!

多色系ORiental TRaffic時尚俐落尖頭低跟便鞋-自然綠

這麼多色系的ORiental TRaffic時尚俐落尖頭低跟便鞋-自然綠

真的好難選擇啊!

各種不同顏色的ORiental TRaffic時尚俐落尖頭低跟便鞋-自然綠鞋款

可隨著造型做搭配

還能穿出不一樣的季節感

女孩們各個季節一定要有一雙

柔軟好穿的皮質材質

穿上後輕鬆無負擔

不論是平常外出還是上下班通勤都能穿喔

☆☆☆以下圖文皆引用自YAHOO購物網☆☆☆









商品訊息功能:



  • 時尚火紅的潮流穿搭單品
  • 穿上立即就能出門的穆勒鞋款
  • 簡約時髦的尖形楦頭與亮眼前衛的金屬鞋跟
  • 無論何種場合或穿搭都時尚有型,成為目光焦點!


商品訊息描述:











ORiental TRaffic時尚俐落尖頭低跟便鞋-自然綠





時尚火紅的潮流穿搭單品!

穿上立即就能出門的穆勒鞋款!

經典必備的樂福鞋款搭配簡約時髦的尖形楦頭與亮眼前衛的金屬鞋跟,

極簡實穿的款式讓妳無論何種場合或穿搭都時尚有型,成為目光焦點!





尺寸:S~LL(足長22-25.5CM)

S(34.35號),M(36.37號),L(38.39號),LL(40.41號)

(此為正常版~請拿平常穿的尺寸即可喔!)





*試穿報告*

MODEL:腳長22.6cm2R手工真皮 / 寬7.6cm,腳版微寬,平常穿36號,此款穿S合腳。

O小姐:腳長23.5cm / 寬8.2cm,腳版偏瘦,平常穿37號,此款穿M略緊。

R小姐:腳長22.2cm / 寬7.4cm,腳版偏瘦,平常穿34.35號,此款穿S合腳。

T小姐:腳長25.1cm / 寬10.1cm,腳版微寬,平常穿40號,此款穿LL略緊。

R小姐:腳長24.6.cm / 寬8cm,腳版偏瘦,平常穿39號,此款穿L剛好。





ORiental TRaffic時尚俐落尖頭低跟便鞋

時尚黑

俐落白

自然綠

BGilio共3種顏色



若有尺寸上的問題,顧客服務信箱service@orshoes.com.tw(鞋子尺寸/庫存/專業諮詢)

也可將自己的平常穿的鞋號和牌子資料提供給客服,客服人員會建議您選購幾號的鞋子唷~尺寸齊全~~歡迎甜心們選購^^



























































手提包男





































蝶戀花車禍33死 監院糾正交通部勞動部

新聞描述: (中央社記者劉麗榮、余曉涵、陳葦庭台北17日電)監察院今天說,蝶戀花旅行社以靠行方式違法經營遊覽車業務達2年,不當剝削駕駛人勞動權益,危及旅客安全,通過糾正交通部及所屬公路總局、觀光局和勞動部。

交通部次長王國材告訴中央通訊社記者,交通部會看糾正內容,虛心檢討,遊覽車、旅行業管理已列為交通部重點工作。

勞動部職中短夾業安全衛生署長鄒子廉接受中央社記者訪問時說,目前還未看到糾正內容,但尊重監察院的糾正。

蝶戀花旅行社賞櫻團今年2月13日回程在國道5號南港系統交流道翻車,造成33人死亡、多人受傷,是歷年來最嚴重國道死傷事件。

監察院交通及採購委員會、財政及經濟委員會聯席會議通過監察委員王美玉、仉桂美提案,糾正交通部及所屬公路總局、觀光局及勞動部,要求從嚴議處失職人員。

監委表示,依觀光法令規定,旅行社不得經營遊覽車業務,蝶戀花旅行社卻購置遊覽車、僱用駕駛人,以靠行友力通運公司方式,違法經營遊覽車業務,蝶戀花旅行社對駕駛人有指揮調度權限,卻規避雇主責任,剝削駕駛人勞動後背式權益。

監委調查,友力通運公司名下133輛車竟全數為他人靠行,友力對靠行的人、車無實質指揮監督權限,僅坐收靠行費營利,空有公司型態,無治理之實。

糾正案文指出,交通部表示,目前公路法體系未允許靠行制度存在,但據交通部統計,遊覽車客運業靠行情形達6成,其中「完全接受靠行」者由民國90年底的6.7%逐年增加到104年底的10.6%。

糾正案文指出,交通部長久以來未能提出具體有效管理因應作為,有嚴重怠失。

糾正案文指出,經勞動主管機關調查認定結果,康姓司機案發前及當日工作,已連續出勤14日,違反勞動基準法「七休一」規定;事發當日欠缺詳載出勤表等佐證資料,勞動機關尚未能認定有違反每日工時上限規定。

糾正案文指出,勞工保險為強制規定,不容雇主規避,亦不許勞雇雙方合意排除,但本案發現勞資雙方雖知悉法令限制,卻在生計考量下,任由駕駛人自行決定於職業工會投保,或由其他通運公司加保或不加保,不當剝削勞工權益。

糾正案文指出,勞動部於事後稽查發現,遊覽車客運業有近5成違反勞基法,旅行業與遊覽車客運業有近4成未幫員工加保,7成低報投保薪資。

監委表示,觀光局和公路總局未能採取有效行政管制措施,共同防範遊覽車駕駛人疲勞駕駛問題,都有疏失,交通部則失職未確實督導考核;遊覽車駕駛人依法應受交通部及勞動部雙重保護,卻因相關機關缺乏分工合作及行政一體概念,導致旅行社未納入專案勞動檢查,行政院應督促所屬確實檢討改善。1061017

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